Продукты ClearSystem

Общие данные о существующих системах обращения с отходами

Станции перегрузки мусора (СПМ) служат для оптимизации грузовых потоков при сборе и утилизации отходов в крупных населенных пунктах и позволяют значительно сократить расходы на эксплуатацию транспорта.

Традиционная одноэтапная схема транспортировки отходов «Место сбора — площадка утилизации» заменяется на два этапа: локальный «Место сбора — СПМ» и транспортный этап «СПМ — площадка утилизации».

Для чего это нужно?

Фото 1

Не секрет, что автомобили для сбора мусора (в т.ч. со встроенными компакторами) по сути «перевозят воздух», поскольку полезный объем перевозимых отходов (стандарта MIXT) при традиционном способе сбора и транспортировки мусора составляет, примерно 1/15 контейнера, и даже встроенные компакторы не в состоянии довести полезный объем перевозимого мусора более чем до 1/4 от объема контейнера.

Автомобили-сборщики, круглосуточно производя сбор мусора колесят сначала по ответственному району, а затем держат путь через весь мегаполис за десятки километров на площадки утилизации. При этом КПД работы автомобиля сборщика редко превышает 8-10%, поскольку при протяженности маршрута сбора мусора в 3-5 км, плечо транспортировки собранного мусора на полигон составляет, как правило, 40-50 км (пробег = расстояние х 2). КПД при этом нетрудно рассчитать — пробег на сбор (3 км) / общий пробег (3+40 км) х 100% = 6.97%... Вот и получается, что львиную долю моторесурса приходится тратить не на основную задачу, а на перемещения по городу, стояние в пробках, движение по трассам общего пользования к площадкам утилизации и обратно. А если учесть, что крупный город или район обслуживает порядка 150-300 а то и более, мусоровозов, которые все совершают «вояж» по улицам в сторону полигона, а затем обратно, то становится очевидным, что это так же не способствует улучшению транспортной и экологической обстановке в данном регионе. Именно поэтому наиболее передовой на сегодняшний момент является двухэтапная схема вывоза мусора с использованием СПМ.

При использовании схемы с СПМ автомобили-сборщики локализуются в зоне ответственности и курсируют на коротком маршруте, выполняя практически только основную задачу. Пробег на СПМ — минимален.

Новая схема выглядит так: Наполнив контейнер (фото 3), автомобиль-сборщик направляется к ближайшей СПМ, которые располагаются в ключевых точках города (их расположение зависит от принятой схемы мусоропотоков), где быстро выгружает содержимое своего бункера в приемную чашу станции перегрузки и снова отправляется выполнять свою основную задачу — сбор мусора.

Фото 2

На СПМ принятый мусор уплотняется с помощью пресс-камеры в специальные, закрытого типа контейнеры большого объема (от 30 до 60 м3) и с помощью контейнеровозов транспортируется на полигон утилизации.

В один контейнер большого объема, в зависимости от его размера, на СПМ может быть перегружен мусор от 8 до 20 обычных мусоровозов.

Таким образом:

• количество машино-рейсов на полигон утилизации может быть снижен от 8 до 20 раз
• одно и то же количество мусоровозов на линии может выполнить на 25-40% больше рейсов по сбору мусора. КПД при использовании схемы с СПМ примерно в 5 раз больше чем при одноэтапной схеме.
• уменьшается трафик на магистральных улицах города, за счет уменьшения количества мусоровозов следующих на полигон и обратно
• экономия затрат на моторесурсе автопарка, горюче-смазочных материалах, замене резины, запчастях Эффект от использования двухэтапного вывоза мусора более чем очевиден и может быть, как обоснован теоретическими расчетами, так и подтвержден опытом успешной эксплуатации СПМ в Российской Федерации.

Типы станций перегрузки и прессования мусора

Модельный ряд 2009 года состоит из 3 основных видов и 12-ти модификаций станций перегрузки и прессования мусора. Все, без исключения типы станций, производимые и поставляемые нашей компанией, позволяют производить операции с мусором без его выгрузки на грунт, что особенно важно при размещении СПМ в условиях плотной застройки или использовании в природоохранных зонах. Все виды станций оборудованы мощными пресс-камерами для работы, как с твердыми бытовыми отходами (ТБО) смешанного типа, так и с большей частью крупно-габаритных отходов (КГО), таких как корпусная мебель, холодильники, телевизоры, оконные рамы и т.д.

В зависимости от интенсивности графика работы по вывозу мусора в том или ином населенном пункте можно подобрать соответствующее оборудование СПМ.

• Станция MINI HUB — до 75 машино-рейсов в сутки
• Станция WHUB — до 140 машино-рейсов в сутки (ранее называлась XMIT HUB)
• Станция WHUB+ - до 300 машино-рейсов в сутки

Станция перегрузки мусора WHUB (XMIT HUB)

Состав станции: (*до 2009 года именовалась XMIT HUB)

Фото 3
1. Гидравлический подъемный ковш — 35м3 (мотор 11кВт, вес около 8т.)
2. Компактор (приемный блок с прессом) с блоком управления и подогревом масла (поршень высотой 800мм, мотор 37кВт, загрузочная горловина 1800×2500мм, сила сжатия 400кН= 40т.с., поршень, стены и днище компактора изготовлены из HADROX стали)

Фото 5
3. Гидравлический замковый механизм и гидравлический механизм закрывания торцевых крышек контейнеров
4. Контейнер 30м3 с самозакрывающейся дверью — от 4 до 8 шт.
5. Контейнерная площадка с механизмом подачи — 4 — 8 шт.
6. Гидравлический контейнерный перестановшик
7. Кабина управления с лестницей.

Станция перегрузки мусора Mini HUB

Состав станции:

Фото 7
1. Компактор (эстакада, лепестковый приемный блок, пресс) с блоком управления (поршень высотой 800мм, мотор 37кВт, загрузочная горловина 1800×2500мм, сила сжатия 400кН = 40т.с., поршень, стены и днище компактора изготовлены из HADROX стали)
2. Гидравлический замковый механизм и гидравлический механизм для крышек контейнеров

Фото 8
3. Контейнер 30м3 с самозакрывающейся дверью до 3 шт.
4. Контейнерная площадка до 3 шт.
5. Гидравлический контейнерный перестановшик + станина СПМ
6. Кабина управления с лестницей (в исполнении FULL OPTION) или площадка осмотра.

Станция перегрузки WHUB+

СПМ WHUB+ представляет из себя расширенную модификацию станции типа WHUB с прессом увеличенной производительности и двумя приемными гидравлическими ковшами, и кроме того может быть оборудована иной, более скоростной, разновидностью гидравлического механизма смены контейнеров.

Рисунок 11

СПМ WHUB+ предназначена для работы в условиях высоко интенсивного или аврального маршрутного графика мусоровозов. Кроме этого при использовании опции скоростного перестановщика контейнеров позволяют производить высокоскоростную сортировку принимаемого мусора по фракциям: «Смешанный мусор» и «бумага-картон-пластик» в разные контейнеры для последующей отправки на заводы по переработке.

Состав станции:

Фото 13

1. Гидравлический подъемный ковш — 35м3×2 (мотор 11кВт, вес около 8т.)
2. Компактор (приемный блок с прессом) с блоком управления и подогревом масла (поршень высотой 800мм, мотор 37кВт, загрузочная горловина 2000×3000мм, сила сжатия 450кН= 45т.с., поршень, стены и днище компактора изготовлены из HADROX стали)
3. Гидравлический замковый механизм и гидравлический механизм закрывания крышек контейнеров
4. Контейнер 30м3 с самозакрывающейся дверью — от 8 до 12 шт.
5. Контейнерная площадка с механизмом подачи — 8 — 12 шт.
6. Гидравлический контейнерный перестановшик (2 версии)
7. Кабина управления с лестницей.